Ροζ, πράσινο ή μπλε αντιψυκτικό: γιατί δεν πρέπει να τα μπερδεύουμε

Πολλοί οδηγοί έχουν βρεθεί μπροστά σε ένα γνώριμο δίλημμα: το ψυκτικό υγρό του αυτοκινήτου χρειάζεται συμπλήρωμα και το μόνο διαθέσιμο στο ράφι έχει διαφορετικό χρώμα από αυτό που ήδη υπάρχει στο δοχείο. Ροζ, κόκκινο, πράσινο ή μπλε; H απορία είναι εύλογη: μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους ή όχι;

Το ψυκτικό υγρό, γνωστό και ως παραφλού ή αντιψυκτικό, είναι ζωτικής σημασίας για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Ρυθμίζει τη θερμοκρασία, προστατεύει από παγετό και υπερθέρμανση και, κυρίως, προλαμβάνει τη διάβρωση στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης. Το χρώμα του δεν είναι διακοσμητικό· χρησιμοποιείται κυρίως για την αναγνώριση του τύπου και για τον εύκολο εντοπισμό διαρροών.

Ωστόσο, το χρώμα από μόνο του δεν αποτελεί ασφαλές κριτήριο συμβατότητας. Τα σύγχρονα αντιψυκτικά βασίζονται σε διαφορετικές χημικές τεχνολογίες ( IAT, OAT, HOAT ), με διαφορετικά πρόσθετα κατά της διάβρωσης. Τα ροζ ή κόκκινα υγρά συνήθως ανήκουν στις νεότερες κατηγορίες μακράς διάρκειας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούν να συνδυαστούν με οποιοδήποτε άλλο.

Η ανάμιξη ασύμβατων αντιψυκτικών δεν απαγορεύεται τυπικά, αλλά στην πράξη μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Όταν αναμειγνύονται διαφορετικές χημικές συνθέσεις, τα πρόσθετα μπορεί να «αλληλοεξουδετερωθούν», μειώνοντας την προστασία από τη διάβρωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις δημιουργούνται επικαθίσεις ή λάσπη στο κύκλωμα ψύξης, με αποτέλεσμα φραγές στο ψυγείο, κακή κυκλοφορία υγρού και αυξημένο κίνδυνο υπερθέρμανσης.

Γι’ αυτό και οι κατασκευαστές είναι σαφείς, επισημαίνοντας ότι το σωστό αντιψυκτικό είναι αυτό που προβλέπεται από τις προδιαγραφές του κινητήρα, όχι απλώς αυτό που έχει παρόμοιο χρώμα. Σε περίπτωση ανάγκης, μπορεί να προστεθεί προσωρινά νερό, απεσταγμένο κατά προτίμηση αν υπάρχει,, αποκλειστικά για να συνεχιστεί με ασφάλεια η διαδρομή. Η λύση αυτή αφορά μόνο λίγα χιλιόμετρα ή το πολύ μία-δύο ημέρες, με ήπια οδήγηση, που δεν πρέπει να παρατείνεται. Μόλις υπάρξει δυνατότητα, απαιτείται πλήρης αποστράγγιση του κυκλώματος ψύξης και αντικατάσταση όλου του υγρού με το κατάλληλο αντιψυκτικό, καθώς η παρατεταμένη χρήση νερού δεν προσφέρει αντιδιαβρωτική προστασία και μπορεί να οδηγήσει σε φθορές του συστήματος.

Αν υπάρχει αμφιβολία για το τι έχει ήδη το σύστημα, η ασφαλέστερη λύση είναι πλήρης αποστράγγιση και αντικατάσταση με ένα συμβατό ψυκτικό, σύμφωνα με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Το κόστος είναι μικρό σε σχέση με τη ζημιά που μπορεί να προκαλέσει ένα ακατάλληλο μείγμα.

Στην πράξη, το αντιψυκτικό δεν είναι ένα απλό υγρό που «συμπληρώνεται πρόχειρα». Είναι μέρος ενός κλειστού και ευαίσθητου συστήματος, όπου η σωστή χημική ισορροπία κάνει τη διαφορά ανάμεσα στη μακροζωία του κινητήρα και σε ακριβές βλάβες.